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汽車起重機吊臂腹板產生波浪變形的分析與預防

2020-02-10

一、下面歐式起重機廠家為您講述吊臂腹板產生波浪變形的原因 

1、鋼板本身由于運輸與存放的原因產生了扭曲變形,在加工好焊接前沒有消除內應力,經焊接成腹板后內應力疊加,從而產生波浪變形。


2、在下料進程中,由于腹板料存在局部內應力,導致其局部產生波浪變形。 


3、在焊接箱體時,由于校焊工裝無法對腹板進行尺寸校正,同時箱體內撐工裝有尺寸誤差,不能保證焊接后的腹板有正確的幾何外形,使腹板局部呈凹凸狀。 


4、在使用中由于超載、斜拉式高溫的影響,吊臂下撓嚴重,腹板產生波浪變形。 


二、防止腹板產生波浪變形的對策 

1、先將鋼板在平板機上矯正碾平,下料后用拋丸處理機消除鋼板內應力并去氧化皮。特別是焊妝腹板用的小尺寸鋼板,在焊接前后都要用平板機調平并預處理;如沒有平板機,可將焊接后的長鋼板放在平臺上用木錘錘擊焊縫周圍,消除內應力。 


2、采用數控切割機下料,將腹板的兩邊同時割出來,這樣可避免尺寸誤差及單邊切割時內應力難于消除等弊端,能大幅度地減少波浪變形的產生。


 

歐式起重機廠家



3、在焊妝吊臂箱體時,應在其兩端立的標志之間拉上鋼絲作為腹板內撐工裝的基準,確保腹板內側面在同一條直線上。 


4、在使用過程中,應禁止超載吊重、斜拉重特,更不允許吊拔埋在地下或凍住的物件。操作時應避免吊臂猛起、猛停。應經常檢測吊臂的上拱或下撓值,防止因吊臂下撓引起腹板產生波浪變形。 當腹板出現波浪變形時,應根據JB1036-84《通用橋式起重機技術條件》對其進行校正。在離蓋板H/3(H為腹板高度)以內的區域,當腹板厚度大于或等于6MM時,波浪度不得超過0.7倍的腹板厚度,其余區域的波浪度不應超過1.2倍的腹板厚度。 目前校正腹板的波浪變形多采用火焰矯正法。在具體矯正過程中,宜從凸部矯正可采用螺旋加熱法,螺旋軌跡直徑為80-120mm,溫度在700-800℃之間。如螺旋圈太大,當加熱外圈時,內圈已降溫;如螺旋圈太小,則螺旋線分不開,收縮效果差。 加熱溫度可用點溫度儀測定,或根據鋼板顏色來進行判斷,700-800℃的鋼板呈櫻桃紅色。當加熱圓達到此溫度時,可參考圖3的錘擊順序用木錘連續、迅速地錘擊,在對稱錘擊外圈后再集中錘擊圓心,直至凸出部分接近平整時停止.當溫度降至300-500℃時應停止錘擊,否則由于鋼板進入藍脆狀態易出現裂紋.殘痕可留待在進一步降溫過程中收縮來清除補償。 對凹陷部位的矯正,可用一塊中間帶有圓孔的鋼板焊在凹部拉出,外力可用現場的起吊設備或其它引裝置。在拉時可配以火焰加熱,既方便又可以防止冷拉后回彈。在凹部拉平后鏟去那塊帶孔鋼板,并用砂輪磨平。 三、修復實例 廣東省韶關市韶關工程機械廠大修了一臺日產的40T汽車起重機。


由于用戶違章操作,導致吊臂腹板產生的大波浪度達14mm,凸起與凹陷面積均接近0.5m2。該廠蘇州雙梁起重機廠家先用火焰在分散的部位定點加熱,然后加以錘擊,但收效不大。后來,改用了螺旋加熱法(螺旋直徑約為100mm,加熱區間隔10mm左右),并以圖3所示的順序進行敲擊,終于消除了此凸出部位。在修復凹陷部位時,由于面積較大,故用現場起重機提升、拉腹板上帶有圓孔的焊接板,并用火焰加熱至700-800℃,待冷卻至約100℃時松開吊具,鏟除焊接板并磨光。經用平尺檢查,凹凸部位的波浪度均在3mm以下,符合JB1036-84標準的要求。


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